Фев

1

Чи є світло в кінці тунелю? Топ-менеджери автобизнеса виробляли антикризові стратегії

Февраль 1, 2009

Учора в Україні відбувся незвичайний круглий стіл «Авторинок 2008-2009. Антикризові стратегії », в якому прийняли участь практично всі топ-менеджери автомобільних компаній, Асоціація автоімпортерів і дилерів (ВААІД),« Укравтопром », народні депутати Таріел Васадзе, Дмитро Святаш, Клуб автомобільних журналістів та інші організації. Звали і представників Кабміну, але вони не вшанували своєю увагою ринок, де ще в 2008 році оберталися понад 9 млрд євро. Незвичайність заходу полягала в тому, що вперше за довгу історію всі учасники авторинку не тільки дали оцінку що відбувається, але й намагалися шукати шляхи виходу з кризи. Учасники по черзі висловлювали свої погляди і, схоже, почули один одного. Головним досягненням зустрічі став сам факт діалогу. Криза відчули вже всі оператори: і імпортери та виробники. А оголошення спочатку статистика і прогнози не внушали приводів для оптимізму. Судя по лицам, керівники автомобільних компаній прекрасно віддають звіт в тому, що відбувається в країні і всім очевидно, що минулого зростання вже не буде. Розраховувати доводиться лише на власні сили, тому що ні держава, ні банки вже не хочуть кредитувати автомобільний сектор. Загальних проблем накопичилося дуже багато, і основні оператори намагалися налагодити діалог один з одним, шукали теми для співпраці. Розмова була довгою, і не на всі питання були відповіді, але важливо що він відбувся, завдяки організаторам акції «Автомобіль року», холдингу «Автоцентр» та Клубу автомобільних журналістів. Наводимо основні тези виступів Генеральний директор «АВТО Інтернешнл» Олена Дуніна За оцінками «АВТО Інтернешнл» у 1 півріччі авторинок України чекає падіння на 60-70%. Можливо поліпшення ситуації лише у другій половині року, але ринок все одно скоротиться щонайменше на 50%. За офіційною статистикою імпорт вже скоротився в 10 разів, з-за падіння платоспроможного попиту. Автомобільні компанії несуть величезні збитки, спричинені курсової різницею. Тільки за 4 квартал 2008 року «АВТО Інтернешнл» констатує збитки, соизмеримые з прибутком попередніх періодів. Ситуацію ускладнює непередбачена політика влади. В обставинах, що склалися, Олена Дуніна закликала не погіршувати умови для бізнесу. Крім того, авторинку необхідний закон про TRADE-In. Генеральний директор «АВТ Баварія» Олександр Тимофєєв Ми вже опинилися в стані виживання. Криза дуже боляче вдарила по автоімпортери. І навіть вступ до СОТ з різкою зміною мит вибило нас із «колії», хоча здавалося б, що це є позитивний момент. Я вважаю, що бізнесу не потрібні різкі руху, різкі зміни мит. Це може остаточно добити автоімпортерів, а за нами стоять десятки тисяч людей, що працюють у сфері автобізнесу. Вивести нас із кризи може TRADE-In, але для нього навіть не існує законодавчої бази. Автосалони не можуть цивилизовано торгувати уживаних автомобілів і в цьому напрямку депутати повинні допомогти. Віце-президент Корпорації «УкрАвто» В'ячеслав Поврознік Ми заздалегідь готувалися до такого повороту подій і готували свою мережу. Наша дилерська мережа – найбільша в Україні та 2-я в Європі. Зараз наше завдання – зміцнити свої позиції, розвинути вже запущені програми лояльності і т.п. Глава «Рено Україна» Марк Леграсье Дилери повинні згадати про післяпродажне обслуговування, адже в Західній Європі вони виходять на окупність саме завдяки цій діяльності. Для Renault основна мета – це зберегти своїх дилерів, ми навіть жертвуючи своєю маржею, але намагаємося не дати загинути дилерам. Народний депутат України Таріел Васадзе Наша країна обрала самий гірший період для входження до СОТ, в самій середині бюджетного року, коли вже укладені всі контракти, складено бізнес-плани. Тепер вже ми розуміємо, що так різко це робити було не можна. Стало гірше і імпортерам, і виробникам, які вже завезли автомобілі або замовили і видали їх. Другий негативний момент – це миттєва девальвація гривні. І що зробили? Подивіться що відбувається в світі? У кожній країні думають: як допомогти автовиробникам і споживачам, а у нас абсолютно ніхто не думає. У бюджеті – 0. І нам очевидно, що немає вже ніякої можливості допомогти кому-то. Я чудово розумію імпортерів. Але якщо у нас не буде робочих місць, то не буде й імпорту. Реальність зараз така, якщо терміново не збалансувати платіжний баланс, то дуже швидко країна так довго не протягне. Імпортерам потрібно працювати зі своїми постачальниками, а виробникам будь-яким способом намагатися зберегти робочі місця. Виживе лише той, у кого є хороший продукт і якісне супровід. Голова наглядової ради «Єврокар» Олег Боярин На додаток до світового у нас уже давно свій криза політичний та економічний. Країною ніхто не керує! Наш загальний ключове питання – це платоспроможний споживач. Офіційна статистика говорить про 3% безробіття, але ж не для кого не секрет, що багато компаній звільнили або зараз звільняють до 20% працівників. У нас ще немає кризи. Він буде через 3-4 місяці і не кожен з тих, що сидять тут за столом зможе «дотягнути» до кінця року. Сьогодні ніхто не може сказати, що буде з ринком вже в найближчому майбутньому. Генеральний директор ВААІД Олег Назаренко Дії влади порушують бюджетний кодекс і це вже стало нормою. З 10 січня з порушенням піднятий акциз, прийнята 13%-а надбавка на мито. Хіба можна вижити з таким навантаженням бізнесу? За моєю інформацією в добавок ще й готується підвищення відрахувань в пенсійний фонд з 3% до 9%. Хіба споживач витримає таке навантаження? Відповідь очевидна. Заступник Генерального директора «Порше Україна» Олександр Рябухин У листопаді ми констатували скорочення звернень на сервіс. Поки ми не можемо пояснити причину цього явища, але це факт. У нас повністю зникли корпоративні клієнти. Зараз всім не до оновлень автопарків. Число приватних клієнтів також скорочується. Банки повністю припинили кредитування покупців. Однак наші інвестори – Porsche Holding, на щастя володіють власними фінансовими ресурсами і ми можемо з власних ресурсів фінансувати лізинг автомобілів. У 2009 році ми додамо и кредит. Таким чином, ми повністю незалежні від банків. Генеральний менеджер «Тойота Україна» Роман Кузьмін Навіть якщо зараз і відновиться автокредитування, то хто зараз візьме кредит? Хто може бути впевненим у завтрашньому дні? Ось такі основні тези виступали. Ситуація в автобізнесі зараз катастрофічна. Оператори вже не чекають підтримки від держави і постійно побоюються погіршення умов. Ні в кого немає ілюзій, що економіка сама відновиться, тим більше, що нею ніхто не керує. Різке, навіть обвальне, зниження попиту на автомобілі учасники ринку чекають вже у березні, а далі …? Залишається сподіватися лише на диво. Авторинку терміново потрібний закон про TRADE-In, який не дозволить згорнути діяльність автосалонам. І головне, щоб влада не погіршувати умов для бізнесу. Це був уже крик … Инф. AUTO-Consulting